热点资讯广州淘宝建模渲染 12米！常熟港纪录再刷新
日前，吃水达12米的巴拿马籍散杂货船“科维箭”轮缓缓离泊常熟兴华码头，再次刷新了常熟港超大型船舶纪录。常熟港出港船舶吃水从11.8米提升至12米，标志着常熟在加快区域性航运物流中心建设上迈出了坚实的一步。
画册外包为了实现本次突破，常熟海事局会同常熟经开区、市交运局以及航道、引航等单位采取每月水文扫测监测水深变化、不定期维护性工程疏浚保持航道水深稳定在13米、组织辖区码头开展洪水期/枯水期靠离泊大型海轮通航安全保障方案专家评审和专业性技术保障等措施，共同推进常熟港进港航道通航能力提档升级。
经过8个月的积极探索，常熟港逐步实现到港船舶最大吃水从11.36米提升到11.8米、12米，实现了船舶吃水的“三级跳”，加快推进长江12.5米深水航道实质性通达常熟，对推动常熟港高质量发展具有历史性突破意义。据悉，常熟港进出港船舶吃水提升到12米，海轮单航次可多装载4000吨至6000吨货物，每年可为腹地企业节约物流成本5000万元至6000万元，显著提升港口经济能级和常熟外贸创汇能级。
事实上，航道维护水深也在不断提升。日前，长江上海航道处发布航道通告，常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里航段，自2024年7月1日零时起，航道维护水深提升至8.5米。
常熟港专用航道是连接常熟港和长江12.5米黄金水道的主要航行通道，其中专用航道苏通大桥至金泾塘口以下1公里航段，长度约3.2千米，沿岸建有8个码头共15个泊位，美工招聘其中万吨级以上泊位9个。先前该航段通航水深为7米，难以满足沿线码头企业大型船舶通航需求，为此，常熟港区办会同相关部门完成了专桥一号黑浮优化调整工作，并通过在航道右边线设置5座虚拟航标的工程措施，将进港航道中段维护水深由理论最低潮面下7米提升至8.5米，航道宽度调整为175至260米。船运物流公司负责人邹书春表示，随着港口航道条件的明显改善，我们的船东和货主可以增加每航次的进出货量，大大提升了运营效益。尤其是对于一些大吃水的船舶，这样子可以少受潮汐的影响，既保证了航行的安全，又加快了船舶和码头泊位的周转。目前，该航道可解决2万吨级船舶的通航需求。
苏州港常熟港区管理委员会办公室规建科科长沈洁说，下一步，常熟港区办将继续推进常熟港港口基础设施提档升级工作，加速释放岸线利用潜能，服务常熟及周边地区经济社会发展需要。
扬子晚报/紫牛新闻记者 张添翼
编辑：王丽丽
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